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此届参加f3，f4类航模比赛的团队有2个国家地区，人数在479人。陈东风四人报名的事是f3a特技飞行和f4无线电遥控飞行象真模型，其中f3a有3人参赛，f4有07人参赛。这两个比赛项目应该算得上是含金量很高的。
比赛的规则都是飞两轮，评委打分，以最高分为结果。每轮飞行20分钟左右，f3a，f4的要求是模拟一架真飞机从起飞到降落的全过程。
在这一基础下衡量特技动作质量的五大要素，一是准确性，二是圆滑优美程度，三是方位，四是尺寸，五是连贯性。
0月日，首先开始室外比赛的是f2类线操纵比赛。0月4日，陈东风他们的比赛要压轴登场了。
f3a类比赛，第一个登场的是新西兰的选手，发挥的中规中矩。看了四五组比赛之后，大家的心都定下来了，这些航模和训练中看到的一样都是活塞螺旋桨飞机和涡喷飞机，其速度在200-300k/h上下，只有日本的航模飞行速度达到了350k/h。飞行特技动作和ini1基本类似，就是水平字飞行，横滚转弯、拉升下降、倒飞以及一些组合动作。
“下面出场的来自华国的选手，陈东风。他的航模名字是ini2-f6，顾名思义就是美国f6的像真航模。不过没有参加f4类比赛，竟然来到了f3类比赛。据我所知，这几天华国的无线电遥控航模选手在搞编队飞行，很是吸引大批观众的兴趣。”现场的解说员开始介绍起来。
“根据我手里的ini2-f6的资料，这台航模用的竟然也是用的涵道比0.2的涡扇发动机。这难道是军用发动机的模型？刚才的日本选手的发动机也是涵道比0.2的涡扇发动机，难道华国是买的日本的发动机？”
“这个问题等会再解答，现在这家ini2-f6起飞了，直线滑跑50米左右，很不错的柔和离陆。以20度的小角度爬升到约00米的高度做90度转弯；接着反方向做270度转弯，进入直线飞行。”
“起飞的不错，特别是转弯非常的柔和并准确，采用横滚而没有使用方向舵转弯，这防止出现侧滑，影响轨迹，使动作质量下降。并且在转弯的过程中机翼没有很明显的多余晃动。可见这台航模的结构强度不错。”
“现在ini2-f6飞到了裁判的正前方，准备平飞进入。哦，是筋斗。这是本场比赛的第二个筋斗，刚才是日本的选手连续做了两个筋斗。一个、两个、三个，ini2-f6竟然连续做了三个筋斗。据我观察，三个筋斗很圆，而且基本等大，并且圆心的位置差不多。”
“第三个动作来了，是倒飞，ini-2f6作半滚后进入倒飞，水平直线飞行。飞越动作区域中心线后，再做半滚改出。此动作要求左右半滚对称。这是一个相对简单的动作。”
“倒飞后是什么动作？啊哦，是古巴八字，不用于水平八字，ini2-f6拉起做第一个内筋斗，在45度倒飞状态时，做半滚；继续沿45度线飞行，到达进入高度时拉起做第二个内筋斗；达到下一个45度倒飞状态时，再做一个半滚；继续沿45度线飞行，在进入点改为平飞。古巴八字的动作要领在于两个内筋斗直径相等，且不能相切。2条45度线必须与各自的内筋斗圆相切，2个半滚应在45度线的交点上。”
“调整后，现在是平飞，接下来的动作是什么，让人期待。”
“第五个动作是横滚，嗯，横滚360度。横滚时高度改变、航向改变、横滚不是准确的360度、横滚速度不匀、横滚不对称这些都是要扣分。不知道ini-6的这圈横滚质量怎么样？我的角度看质量还是不错的。”
“第六个动作还是横滚？...不是，竟然是双向横滚，在完成第一个横滚后紧接着做反
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